Многоцветные кованые болты для автомобильных колес из алюминиевого сплава для колес вторичного рынка

Кованая высокопрочная конструкция: изготовлена из кованого алюминиевого сплава высокой плотности, обеспечивающего высокую прочность на растяжение и сдвиг, что значительно снижает неподрессоренную вращательную массу по сравнению со стандартными стальными колесными болтами.
Прочное многоцветное анодированное покрытие: использует передовой процесс электролитического анодирования, который позволяет получить коррозионно-стойкий защитный слой, доступный в широком спектре стабильных цветов, включая черный, красный, синий, золотой, серебряный, фиолетовый, зеленый и титановый.
Прецизионная обработка резьбы: наружная резьба, обработанная на станке с ЧПУ, гарантирует точное выравнивание шага резьбы, плавный монтаж, равномерное распределение крутящего момента и защиту от перекоса резьбы или заедания.
Улучшенная тепловая и коррозионная защита: естественным образом противостоит окислению, ржавчине и воздействию дорожной соли, сохраняя визуальную привлекательность и структурную целостность в суровых условиях окружающей среды и высокой температуры торможения.
Оптимизированная геометрия зажима: имеет прецизионный конический или шаровой интерфейс седла, который равномерно распределяет монтажные нагрузки по монтажным карманам колес, предотвращая ослабление, вызванное вибрацией.

Модернизация колес европейских транспортных средств: специально разработана для европейских транспортных платформ (таких как BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen и Porsche), в которых используются болты с выступами, а не колесные шпильки и гайки.
Установка литых дисков на вторичном рынке и по индивидуальному заказу: идеально подходит для литых дисков на вторичном рынке, требующих определенной длины болтов, шага резьбы или конической геометрии седла.
Автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками и гоночные автомобили: подходят для гоночных автомобилей, проектов по настройке производительности и легких конструкций автомобилей, где минимизация неподрессоренной массы улучшает динамику подвески, ускорение и точность управления.
Шоу-кары и эстетическая настройка: обеспечивает чистый, технический акцент, который улучшает стиль колес и соответствует индивидуальным тормозным суппортам или схемам отделки автомобиля.

Спецификация крутящего момента: Всегда затягивайте болты вручную с помощью калиброванного динамометрического ключа в соответствии с точными спецификациями крутящего момента производителя. НЕ используйте пневматические инструменты с высокой ударной нагрузкой, чтобы предотвратить истирание резьбы или повреждение отделки поверхности.
Зацепление резьбы и длина хвостовика: обеспечьте адекватное зацепление резьбы (обычно минимум от 6 до 8 полных витков) и убедитесь, что длина хвостовика соответствует толщине колеса, чтобы предотвратить контакт с внутренними компонентами ступицы.
Требование к повторному крутящему моменту: повторно проверьте и затяните все болты с проушинами до указанного крутящего момента после первоначальных 50–100 км (30–60 миль) работы после установки.